كلف 550 مليون كرون وسنوات من العمل..إلغاء مشروع لتطوير حركة القطارات

الكومبس – أخبار السويد: على مدى سنوات عملت إدارة النقل السويدية على وضع اللمسات الأخيرة على خطط تطوير نظام جديد لإدارة حركة القطارات بكلفة 550 مليون كرون سويدي ولكن بعد كل هذا تقرر الاستغناء عن هذا المشروع.

“فكر في كل الوقت الذي سيتم توفيره، كل يوم، وكل شهر، وكل عام! يمكنك القول إن السويد بأكملها ستعمل بسلاسة أكبر بفضل هذا.”..هذه هي الطريقة التي يتم بها وصف مشروع السكك الحديدية في المستقبل في مقطع الفيديو الترويجي قبل 8 سنوات لإدارة النقل السويدية الخاص بمشروع إدارة القطارات الوطنية (NTL).

و يتم في الفيديو تسليط الضوء على نظام إدارة حركة القطارات باعتباره الحل المستقبلي للنقل الأكثر كفاءة – مع معلومات مرورية أكثر موثوقية ومغادرات أكثر دقة للركاب.

لكن اليوم، بعد ثماني سنوات من نشر مقطع الفيديو الإعلاني ، ألغت إدارة النقل السويدية المشروع الذي كلف ملايين الكرونات.

كان الهدف من نظام NTL الوطني الجديد تبسيط العمل على التحكم في القطارات.

ويعتبر التحكم في حركة السكك الحديدية العمود الفقري لحركة رحلات القطارات، وهذا يضمن سير القطارات وفقًا للجدول الزمني ويتتبع الانحرافات، مثل مشاكل تقنبة أوأعطال تعرضت لها مسارات القطارات.

واليوم، يتم التعامل مع التحكم بالقطارات في السويد، يدويًا إلى حد كبير، ويتم تقسيم مسؤولية السكك الحديدية بين عدة مواقع. حيث كان من المقرر أن يحل نظام NTL محل نظام التحكم الحالي، لكن لن يكون هناك نظام جديد لإدارة القطارات، بعد أن أنهت إدارة النقل السويدية الاتفاقية مع شركة النقل ألستوم، التي تلقت 550 مليون كرون لتطوير وإنتاج نظام NTL.

وقال ماتس بيترسون، رئيس قسم إدارة النقل السويدية: “لقد فعلنا هذا لأننا اخترنا اتجاهًا استراتيجيًا جديدًا لإدارة حركة المرور على السكك الحديدية. نريد أن يكون لدينا سيطرة أكبر على أنظمتنا”.

وفقًا لماتس بيترسون، فإن السبب وراء إنهاء إدارة النقل السويدية للمشروع الآن هو إدراكها لمدى صعوبة تطوير نظام جديد تمامًا أثناء سير العمل. وبالفعل فإنه في عام 2022، تم إيقاف المشروع مؤقتًا للتحقيق في كيفية المضي قدمًا فيه.

وتابع بيترسون: “في عام 2023، رأينا أن تعقيد مرافق السكك الحديدية السويدية كبير جدًا لدرجة أن هذا يعني زيادة التكاليف”.

وأمام ذلك ومن منظور السلامة، غيرت إدارة النقل السويدية أيضًا موقفها بشأن إمكانية التحكم في حركة القطارات على المستوى الوطني.

وهذه ليست المرة الأولى التي تتغير فيها خطط مشروع NTL. ففي عام 2019، عندما كان من المفترض في الأصل تشغيل النظام، أعلنت إدارة النقل السويدية أن الإطلاق سيؤجل لمدة أحد عشر عامًا على الأقل. وكان السبب في ذلك أن النظام الجديد كان لا يزال قيد التطوير.

حقائق عن طرق التحكم بحركة القطارات في السويد

● تتم إدارة حركة القطارات من أحد مراكز التحكم في حركة المرور الثمانية التابعة لإدارة النقل السويدية، والتي تتحمل مسؤولية منطقة جغرافية محددة.

● تتولى إدارة حركة القطارات، من بين أمور أخرى، ضمان سير القطارات وفقًا للجدول الزمني المحدد.

● مع مشروع NTL، من المفترض أن لا يكون للتحكم في حركة القطارات أي تصال جغرافي. بعبارة أخرى، يمكن التحكم في جميع عمليات الإدارة من أي مكان في البلاد.

● بالإضافة إلى ذلك، سيصبح النظام أكثر رقمنة، حيث تعمل الإدارة على أساس الجداول الزمنية الرقمية التي يمكن تحديثها تلقائيًا.

تطوير للنظام الحالي

واليوم وأمام كل ذلك، ستغير إدارة النقل السويدية اتجاهها. إذ سيظل نظام التحكم في حركة القطارات السويدي قيد التطوير، ولكن ليس من خلال بناء نظام جديد من الصفر. بدلاً من ذلك، سيتم تحديث النظام الحالي.

ولا توجد توقعات حتى الآن بشأن تكلفة المشروع المستمر أو متى سيتم الانتهاء منه.

وعلق ماتس بيترسون من إدارة النقل على ذلك بالقول: “ستكون أعمال التطوير المتبقية أسرع وبتكلفة أقل مما لو واصلنا العمل على المشروع السابق. لا نرى أن نظام إدارة قطارات جديد تمامًا هو الطريقة التي نريد أن نسلكها. كان من الممكن أن يكون تطويره مكلفًا للغاية”.

ولدى سؤاله من قبل صحيفة داغينز نيهيتر بأن العقد الذي حصلت عليه شركة ألستوم لتطوير NTL بقيمة 550 مليون كرون سويدي. فما الذي تم تحقيقه بالفعل مقابل هذا المال؟ أجاب:

“أعتقد أننا اكتسبنا المعرفة والحلول خلال رحلة التطوير هذه. الأمر لا يتعلق فقط ببناء الأنظمة.”